油价涨各国开发新能源替代石油

概要：德国汽车加油站中，生物柴油（Bio-Diesel图中右一）和其他油类产品一起售卖。-德国：从菜籽中提炼柴油，二氧化碳排放量大大降低-巴西：用甘蔗开发乙醇汽油，占全国能源消耗四成多-南非：将煤炭液化成燃油，世界各国争相引进该技术 编者按：石油，作为重要的战略资源，在世界经济不断发展的压力下变得越来越贵。日前，纽约市场原油期货价格突破每桶70美元的心理关口。除了节约石油资源，开发新的石油替代能源已成为各国解决石油危机的另一条出路。在这方面，有些国家走在了世界的前列。它们是怎么做的呢？请看本报驻外记者发回的报道。德国：生物炼油大行其道面对国际原油价格居高不下的局面，德国政府积极鼓励石油化工企业，开发石油替代品，解决国内燃油问题。1988年，德国著名的聂尔化工公司首先从油菜籽中提炼出生物柴油。这种柴油不仅价格低廉，而且以植物作原料，燃烧彻底，汽车尾气排放的二氧化碳含量比使用普通柴油低50%，更有利于环保。生物柴油的出现，有效地减轻了德国石油紧缺的负担，得到德国政府的大力扶持。为了鼓励生物柴油的生产，国家除了每年向种油菜的菜农提供适当的经济补贴外，还对生物柴油的生产、销售企

德国汽车加油站中，生物柴油（Bio-Diesel图中右一）和其他油类产品一起售卖。

　　-德国：从菜籽中提炼柴油，二氧化碳排放量大大降低　　

-巴西：用甘蔗开发乙醇汽油，占全国能源消耗四成多　　

-南非：将煤炭液化成燃油，世界各国争相引进该技术 
 
　　编者按：石油，作为重要的战略资源，在世界经济不断发展的压力下变得越来越贵。日前，纽约市场原油期货价格突破每桶70美元的心理关口。除了节约石油资源，开发新的石油替代能源已成为各国解决石油危机的另一条出路。在这方面，有些国家走在了世界的前列。它们是怎么做的呢？请看本报驻外记者发回的报道。

　　德国：生物炼油大行其道

　　面对国际原油价格居高不下的局面，德国政府积极鼓励石油化工企业，开发石油替代品，解决国内燃油问题。

　　1988年，德国著名的聂尔化工公司首先从油菜籽中提炼出生物柴油。这种柴油不仅价格低廉，而且以植物作原料，燃烧彻底，汽车尾气排放的二氧化碳含量比使用普通柴油低50%，更有利于环保。生物柴油的出现，有效地减轻了德国石油紧缺的负担，得到德国政府的大力扶持。为了鼓励生物柴油的生产，国家除了每年向种油菜的菜农提供适当的经济补贴外，还对生物柴油的生产、销售企业减免税收，为开发新品提供资金。目前，德国15%的加油站供应生物柴油，它已成为长途货车和公交汽车的主要油源。壳牌公司今年计划在德国北部投资4亿欧元，再建一个生物柴油提炼厂，预计2009年年产量将会达到2亿升。作为正式合作伙伴的大众汽车公司和奔驰公司也主动签约，承诺未来生产的私人轿车将不再需要改装，可以直接使用生物柴油。

　　与此同时，德国人的买车观念也发生了变化。很多人放弃了速度快、耗能高的豪华车，改开小型节能车。以天然气和太阳能为燃料的新型车尤其受到德国人的欢迎。有了政府的鼓励和支持，不但各大石油化工生产厂家推陈出新，不断开发新型燃油，就连老百姓也想尽办法寻找石油替代品。

　　在德国，饭馆和小吃店的大量废弃食用油不能随意倾倒，必须向环保部门支付收集费，统一处理。两年前，柏林成立了一个名为“生物出租车”的公司。他们的汽车完全采用食用油为燃料。“生物出租车”公司的员工，每天从各个饭馆免费收集废油，经过仔细地过滤加工后，注入油箱和普通柴油混合使用。由于食用油也是从植物中提炼，原则上和生物柴油没有区别。

　　该公司负责人介绍，这样一箱“合成”柴油，成本不及普通柴油的1/4，比生物柴油也便宜近一半。只是在冬天的时候，普通柴油的添加比例要高于食用废油，否则汽车不容易打着火。如今，这个本来是为了省钱而想出的办法却成了一个赚钱的门路。柏林很多私人出租车和长途货车司机都向他们订购“合成”柴油。原来的几个普通漏斗，早已被新型的过滤设备所代替，食用废油和普通柴油的混合比例也经过化工专家的调试得到了认可。民间简易“合成”柴油，虽称不上是真正的石油替代品，但也算是老百姓在寻找新能源过程中的一次尝试。

　　另外，从2009年1月起，德国政府作出在汽油、柴油中强制加入不超过5%的生物燃油的决定。这类从谷物、甘蔗、甜菜、木料，甚至是家庭生物垃圾中提炼的燃油，具有和生物柴油一样的优点：与普通汽油混合燃烧后，减轻了环境污染，进一步节约了能源。

　　巴西：乙醇汽油使其不受世界油价影响

　　近期世界油价猛涨，对各国的经济产生了较大冲击。然而，巴西的油价却保持平稳，经济稳中有升，被世界银行评为“最好、最健康的运行时期”。巴西从一个能源主要靠进口、经济常随世界油价波动的贫油国，发展到今天能源基本自给自足，其推广使用乙醇燃料、实行能源多样化的战略功不可没。

　　巴西石油蕴藏量很少，直到近几年才发现了海上石油，但仍处于勘探阶段。上世纪70和80年代的两次石油危机，沉重打击了能源依赖进口的巴西经济。巴西政府在大力发展本国石油工业未果后，转而研发替代能源。

　　巴西根据本国的国情，以甘蔗为原料，开发乙醇燃料，全部或部分替代汽油，在全国广泛推广使用。经过近10年的努力，巴西今年已实现了能源自给，并成为能源输出国，乙醇汽油源源不断地输往世界各地。

　　为了推行能源替代计划，巴西政府通过国家法律，强制推广使用乙醇汽油。1975年巴西实施乙醇燃料计划并获得成功，开发了汽车用乙醇燃料。一开始，法令规定在全国所有地区销售的汽油中必须添加2%-5%的乙醇。此后，又陆续颁布法令提高乙醇的添加比例，到2009年，这一上限已提高到25%。巴西是世界上惟一不使用纯汽油做汽车燃料的国家，乙醇燃料添加比例是世界上最高的，乙醇汽油约占巴西全部能源消耗量的43%。

　　要推广使用替代能源，得有相应的技术和设备。巴西从上世纪70年代kai始投入巨额资金研制“乙醇汽车”。政府部门下令汽车生产厂商对发动机等设备进行相应的改造，规定无论是巴西本土生产的还是进口的汽车，都需符合使用乙醇汽油的标准才能在巴西销售。乙醇汽油则由批发公司统一负责调配添加比例，以成品乙醇汽油供给加油站，各加油站不得自行其是。1999年，巴西研制的乙醇汽车技术获重大突破，采用电子打火，增强了动力，乙醇汽车更加经济、耐用。2009年，福特汽车公司巴西分公司推出首辆汽油—乙醇双燃料车,在油箱内设计了“灵活燃料探测程序”，对注入油箱的燃料进行辨别并将信息传送到汽车发动系统。该类车既可单独使用乙醇汽油，也可使用任意比例的汽油和乙醇混合燃料。大众、通用和菲亚特的巴西分公司随后也陆续推出了可以使用乙醇与汽油任何比例混合燃料的汽车。

　　目前，乙醇汽车的购车价格、车辆使用寿命和维修保养等费用都与汽油汽车持平。双燃料汽车的问世更解决了使用方便的问题，人们可以在任何加油站，根据需求加任何一种汽油。乙醇汽油的价格仅是纯汽油的60%左右。根据汽车的性能指数，使用乙醇汽油的惟一缺陷是使汽车的功率稍显不足，但是这一缺陷主要表现在高速行驶时，在限速的城市中行驶几乎没有影响。

　　经济、实用、方便、省钱和环保使乙醇汽油受到巴西消费者的青睐。据巴西政府公布的数据，全国使用乙醇汽油的汽车超过1550万辆；完全用乙醇作燃料的乙醇汽车220万辆，占全国汽车保有量的16%左右。在全国所有的加油站，乙醇汽油与乙醇燃料同时供应，任人选用。记者发现，如今使用这些新燃料的人越来越多。

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